Calor sostenible

Calor sostenible

Para Gasóleos Capela pertenecer al grupo Repsol es un orgullo. Se trata de una empresa pionera en muchos aspectos, no sólo en el desarrollo de productos petrolíferos o en el liderazgo de escuderías de alto nivel. Lo que más provoca nuestra admiración es la cantidad de recursos que dedican a la investigación y desarrollo de distintas tecnologías, y proyectos destinados a dejar un mundo mejor a nuestros hijos. Por eso queremos hablaros hoy del calor sostenible.

A través del Proyecto Bioliquid se desarrollan calderas de gasóleo y biomasa más sostenibles para los hogares sin suministro directo de calefacción y agua caliente.

Actualmente existe en Europa un importante número de municipios rurales o urbanizaciones que no poseen infraestructuras urbanas que permitan el suministro calefacción ni agua caliente sanitaria (ACS), por lo que este tipo de viviendas cuenta con generadores térmicos individuales, fundamentalmente calderas de gasóleo y biomasa.

Los generadores térmicos presentes en el mercado poseen potencias térmicas superiores (>25kW) a las necesarias para abastecer la demanda energética de las viviendas y utilizan combustibles no especializados; por este motivo, no resultan eficientes para su utilización en este ámbito, ya que suponen un gran consumo energético y son altamente contaminantes.

En este contexto, nace el proyecto BIOLIQ, que tiene como objetivo el desarrollo de nuevos generadores térmicos de alta eficiencia alimentados por multi-biocombustibles, con capacidad de modulación y con nueva tecnología de combustión.

Otro de los requisitos de estos nuevos generadores es que funcionen de forma óptima en potencias entre 3 y 15 kW, adaptadas para su utilización en viviendas de bajo consumo energético para servicios de calefacción y ACS. Las características de este tipo de equipos, hacen que sea necesario formular nuevos combustibles, incluyendo biocombustibles, capaces de cumplir con los requerimientos técnicos de los nuevos generadores, logrando un funcionamiento óptimo durante toda su vida útil.

La caracterización de este tipo de combustibles puede requerir, además de las técnicas ya existentes, del desarrollo de nuevas metodologías de análisis que permitan evaluar el comportamiento de los combustibles en los nuevos equipos. Además, estos combustibles contribuirán, por su composición, a la reducción de contaminantes locales, tales como NOx o SOx, respecto a los combustibles de calefacción convencionales.

Para alcanzar este objetivo principal será necesario alcanzar los siguientes objetivos técnicos:

  • Desarrollar nuevas formulaciones de combustibles líquidos, incluyendo biocombustibles, para su utilización de forma optimizada en calentadores de potencia baja y media, que además contribuyan a la disminución de contaminantes atmosféricos.
  • Desarrollar técnicas novedosas de predicción de comportamiento en quemador de combustibles de calefacción.
  • Desarrollar nuevas técnicas/tecnologías de formación de la mezcla combustible combustible-aire para alcanzar bajas potencias térmicas como base para el desarrollo de nuevos quemadores de muy bajas potencias (de 3 a 15 kW).
  • Desarrollar nuevos intercambiadores humos-agua de alta eficiencia con condensación que aprovechen el calor latente de los humos, permitiendo estar por encima del 100% sobre poder calorífico inferior (PCI).
  • Definir nuevas estrategias de encendido y regulación de quemadores de baja potencia (3 a 8 kW) basados en la vaporización parcial del combustible.
  • Desarrollar generadores térmicos de potencia media (8-15 kW) y de baja potencia (3-8 kW) modulantes, de condensación y con capacidad de usar biocombustibles.

Esta iniciativa cuenta con la financiación del Ministerio de Economía y Competitividad dentro de la convocatoria Retos-Colaboración del Programa Estatal de Investigación, Desarrollo e Innovación Orientada a los Retos de la Sociedad – en el marco del Plan Estatal de Investigación Científica y Técnica y de Innovación 2013-2016- y está cofinanciado por la UE dentro del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).

El proyecto se desarrolla en el Centro de Tecnología Repsol en colaboración con IKERLAN, centro de investigación especializado en innovación en producto y fabricación y TIFELL, PYME especialista en la fabricación de todo tipo de calderas en el sector del ACS y la calefacción de hogares.

Consecuencias de la adulteración del gasóleo

Consecuencias de la adulteración del Gasóleo

Todos recordamos el escándalo producido hace unos años por la adulteración del gasóleo. Hoy queremos aportaros el punto de vista de profesionales independientes, desde el punto de vista de los profesionales del motor. Compartimos esta información de la revista noticiascoches.com que puedes visitar pinchando el enlace.

Las cifras del fraude son escandalosas, ya que el gasóleo es el combustible más utilizado en España, clave sobre todo en el transporte profesional. En estos momentos existen tres tipos de gasóleo a la venta: el de automoción o A, el agrícola o B y el de calefacciones o C. Estos dos últimos pagan muchos menos impuestos, de ahí que cada uno cuente con un aditivo que le da un color especial, lo que facilita distinguirlos y evitar fraudes. Aparte de ese color, se trata del mismo producto… ¿o puede sufrir el motor de tu coche si respostas uno de estos combustibles fraudulentos?

Antes de nada, conviene saber cómo funciona un motor diésel. A diferencia de un propulsor de gasolina, donde una bujía envía una chispa para que se produzca la combustión, en un motor diésel esta detonación se produce mediante presión. Esto solamente ocurre su el combustible tienen una alta capacidad de ignición (conocido como índice de cetano, o intervalo de encendido, el tiempo que transcurre entre la inyección del carburante y el comienzo de su combustión).

Otro factor importante es el índice de viscosidad. A mayor fluidez, más sencillo será de pulverizar, lo que favorecerá la detonación. Si la viscosidad es baja perderá capacidad lubricante y causará daños en la inyección (el sistema que ha permitido que los motores diésel hayan ganado en potencia y prestaciones al tiempo que bajan consumos, junto al empleo del turbo).

¿Qué convierte a un gasóleo en buen diésel?

A la hora de repostar combustible uno puede optar por hacerlo en una estación de servicio de una gran petrolera, en un surtidor independiente o incluso en una cadena de hipermercados. Todos ofrecen un mismo producto, un derivado del petróleo refinado de igual modo, pero luego se incluyen los aditivos, uno de los grandes secretos industriales de las petroleras, ya que es lo que diferencia su producto de la competencia.

Gasoleo

Estos aditivos tienen fines claros: mejorar la viscosidad, evitar que el diésel se solidifique (algo que puede ocurrir en invierno), reducir el hollín y que mantenga el circuito limpio… Su nivel de complejidad química hace que se invierta mucho dinero en ellos… y se trate de productos caros. De ahí que se añadan pocos.. y solamente en los gasóleos que lo precisen: un gasóleo A de automoción lo tendrá, pero no siempre un gasóleo C de calefacción, por ejemplo.

Además, a la hora de colorear un gasóleo de un tipo para que parezca otro, hay que añadir algunos productos químicos… que a veces no son demasiado adecuados para un motor. O aún peor: se han llegado a conocer casos en los que se añadían, para aumentar el volumen, otros hidrocarburos peores, aceites vegetales, desechos de refinado… y hasta agua.

Problemas de repostar un mal diésel

Parece claro entonces que utilizar un gasóleo no destinado a automoción pueda causar daños al motor. Desde perder algo de prestaciones y aumentar humos a sufrir problemas más graves, como obstruir los filtros o dañar la EGR (la válvula de recirculación de los gases de escape). Si el uso es continuado, podríamos hablar incluso de daños en inyectores o que “gripe” la bomba de alta presión, que obliga a cambiar por completo el circuito de combustible.

Los problemas serán mayores cuánto mayor sea el nivel de complejidad el motor. Hoy la práctica totalidad de los diésel cuentan con turbo, sistemas de inyección directa que funcionan a altas presiones, válvula EGR, filtros de partículas, reducción catalítica por medio de aditivos (Adblue)… Si en un motor diésel de los años 90 apenas provocaba un aumento de humos, por ejemplo, podría suponer la “muerte” de una mecánica de última generación.

La solución es repostar en lugares de confianza, que realicen el mantenimiento de sus depósitos tal y como exige la ley y que sirvan el combustible como lo suministra la petrolera. El problema radica que, hoy por hoy, no se puede analizar de forma rápida el gasóleo (que debe ser llevado a un laboratorio para comprobar su nivel de pureza), de ahí que, una vez descubierto el fraude, ya se habrá repostado gasóleo fraudulento. Solamente se podrá reclamar si se conserva el ticket de cada repostaje, si bien lo ideal de cara a esa futura reclamación sería contar con una factura, en la que se detalle la matrícula del vehículo y el número de kilómetros que tenía en ese repostaje… algo que, seguramente, sólo harán los profesionales.

En Gasóleos Capela presumimos de vender sólo los mejores combustibles y carburantes con todas las garantías.

Gasóleos Capela resuelve tus dudas sobre el AgroDiesel e+10 sin azufre

Gasóleos Capela resuelve tus dudas sobre el AgroDiesel e+10 sin azufre

Puede que hayas llegado hasta aquí buscando un buen carburante para tu maquinaria agrícola, o simplemente intentando resolver alguna duda sobre nuestra opción. No importa la forma en la que hayas llegado, estás buscando más información, y en este artículo te resolveremos tus dudas sobre el Repsol AgroDiesel e+10 sin azufre.

Repsol AgroDiesel e+10 está especialmente indicado para la maquinaria agrícola con sistema de inyección de carburante “common rail”. Gracias a sus propiedades y calidad es el único producto recomendado por los principales fabricantes de maquinaria agrícola: John Deere, New Holland y Kubota.

Repsol AgroDiesel e+10

En Gasóleos Capela nos preocupamos por ofrecer productos de calidad y una asesoría completa a nuestros clientes, a través de un servicio de total garantía, ya que todos los vehículos utilizados para la distribución de Repsol AgroDiesel e+10 disponen de contadores volumétricos homologados y verificados anualmente.

Puedes contar con atención personalizada y asesoramiento técnico gratuito, para que tu instalación cumpla con la normativa vigente.

Estas son las preguntas más frecuentes que nos encontramos y que quizá puedan ayudar a resolver alguna de tus dudas:

¿Qué vehículos pueden utilizar Repsol AgroDiesel e+10?

Toda la maquinaria agrícola en general, y especialmente indicado para maquinaria de última generación.

¿Es compatible con otros gasóleos?

Repsol AgroDiesel e+10 puede ser utilizado en combinación con otros gasóleos, pero sólo la utilización del producto en un uso regular, confiere a su motor todas las ventajas, alargando su vida.

¿Cómo puedo contratar Repsol AgroDiesel e+10?

Si es tu primer pedido, necesitamos recopilar una serie de datos antes de abrir tu cuenta. Uno de nuestros técnicos se pondrá en contacto contigo para concertar una cita y rellenar el papeleo con los datos que le facilites.

Después de dar de alta tu cuenta, podrás realizar tus pedidos a través de la web o por teléfono, de una forma sencilla y práctica.

¿Qué diferencia tiene Repsol AgroDiesel e+10 con otros gasóleos?

Repsol AgroDiesel e+10 mejora las características de otros gasóleos ya que mantiene limpio el sistema de inyección y circuito de alimentación, ofrece mayor protección contra la corrosión y mejora del arranque en frío.

¿Se puede añadir otro producto a Repsol AgroDiesel e+10?

Repsol AgroDiesel e+10 es un producto optimizado para máxima calidad y no se recomienda ningún producto adicional. La incorporación de aditivos adicionales, podría incluso desestabilizar la composición.

¿Repsol AgroDiesel e+10 mejora el funcionamiento de la maquinaria agrícola?

El gasóleo Repsol AgroDiesel e+10 está diseñado como combustible idóneo para mantener las plenas prestaciones de tu maquinaria agrícola, protege de la corrosión, conservando en condiciones adecuadas el sistema de alimentación e inyección de combustible.

¿Con Repsol AgroDiesel e+10 se ahorra combustible?

Al conseguir el máximo rendimiento del motor se puede asegurar que con Repsol AgroDiesel e+10 se consigue una optimización del consumo y por consiguiente un ahorro de combustible.

Puesto que el tractor es la maquinaria agrícola que más gasóleo consume, es importante mantenerlo en buen estado para que sea lo más eficiente posible durante más tiempo. Repsol AgroDiesel e+10, además de cuidar tu motor, tiene un rendimiento más alto que otros gasóleos agrícolas. Pruébalo, no te arrepentirás.

Lo que debes saber sobre el gasóleo agrícola

Lo que debes saber sobre el gasóleo agrícola

El gasóleo agrícola o B es un carburante de buena calidad, con unas propiedades específicas, que lo convierten en la solución ideal para la actividad agrícola.

Este tipo de carburantes protege de forma adecuada el sistema de alimentación y los inyectores de la maquinaria agropecuaria, prolongando la vida útil de las máquinas y potenciando su utilidad.

Ventajas del gasóleo agrícola:

  • La combustión que genera este tipo de carburante consigue un óptimo arranque en frío y un funcionamiento más silencioso, con el mínimo de ruidos.
  • Las partículas de agua que se van generando no entran en el sistema de alimentación de la maquinaria, gracias a la capacidad del carburante para evitar la emulsión.
  • Las partículas insolubles que suelen formar los diferentes tipos de carburante pueden llegar a obstruir los filtros de la maquinaria agrícola, e incluso dañar su sistema de inyección. El gasóleo agrícola ayuda a estabilizar la oxidación.
  • Este carburante es respetuoso con el medio ambiente, gracias a su baja proporción en azufre.
  • El Ministerio de Hacienda bonifica el uso de este carburante. Un interesante instrumento es la Tarjeta de Gasóleo Bonificado, con la que puede pagarse en gasolineras con un ahorro en costes, además de otro tipo de bonificaciones.

La importancia del gasóleo agrícola:

En su composición, el gasóleo para uso agrícola, o B, no es tan diferente del A. Su precio es más bajo no por una rebaja importante en cuanto a sus proveedores de origen, sino porque el impuesto que cobra el Estado es menor. Para evitar usos indebidos (pues el producto es muy similar al gasóleo A), se le añaden colorantes denominados trazadores.

Para optimizar su uso, es muy importante realizar una buena conservación de los depósitos de almacenaje. Aunque pueda parecer que no es tan relevante, la realidad es que una correcta conservación puede incidir en el rendimiento final de la explotación, y también en la generación de problemas mecánicos y averías.

¿Cómo conservarlo?

Los depósitos para almacenar gasóleo para uso agrícola tienen que estar bien homologados y registrados en la Dirección General de Industria de cada comunidad autónoma. Además de ello, las instalaciones deben ser inspeccionadas y revisadas por un profesional autorizado a ello.

Algunas pautas de las instalaciones de gasoil para uso agrícola:

  • La temperatura de conservación es muy importante. A 55º es inflamable, aunque este límite baja considerablemente si se mezcla con gasolina. Además, una excesiva temperatura puede ocasionar el desarrollo de bacterias. El frío en exceso tampoco es recomendable.
  • En todo momento hay que evitar que el gasóleo contacte con nuestra piel. Sus efectos en el organismo humano pueden ser muy dañinos, desde dermatitis y otras infecciones en la piel, la irritación de las vías respiratorias si se inhala, y hasta cáncer.
  • El depósito que contenga este carburante tiene que ser el homologado, preparado para evitar fugas y en un espacio con la ventilación adecuada.
  • No es recomendable almacenar mucho tiempo el gasoil agrícola. Entre otras cosas porque hay gasóleos para verano y otros para invierno, con diferentes puntos en su congelación e incluso en su inflamación.

Consejos de ahorro de combustible para maquinaria agrícola

Consejos de ahorro de combustible para maquinaria agrícola

Como ya sabrás, el mayor consumo de gasóleo en una explotación agrícola viene ocasionado por el tractor. Hoy queremos ofrecerte algunas estrategias y consejos generales para el ahorro de combustible para maquinaria agrícola, especialmente del tractor:

  1. Elegir el tractor adecuado para el trabajo que debe realizar:
    • Potencia, la justa. Un exceso de potencia sólo sirve para impresionar a los vecinos.
    • Motor adecuado en sus cifras de cilindrada, reserva de par (al menos 25%).
  2. Utilizar adecuadamente la doble tracción y el bloqueo del diferencial.
  3. En trabajos con toma de fuerza es preferible utilizar las posiciones “económicas”.
  4. Realizar un adecuado mantenimiento del tractor: filtro de aire y combustible, inyectores, aceites y lubricantes. Como ya sabrás, el AgroDiesel e+10 sin azufre de Repsol está considerado el mejor combustible del mercado.
  5. Lastrar adecuadamente el tractor: agua en neumáticos, uso de contrapesos.
  6. El uso del aire acondicionado aumenta entre un 10 y un 20% el consumo de combustible.
  7. La presión de los neumáticos por debajo de lo normal aumenta el consumo por el mayor rozamiento del vehículo con el suelo.
  8. A la hora de conducir procura tener en cuenta estos consejos, que podrán ahorrarte hasta un 40% de combustible:
    • Arrancar el motor sin acelerar y comenzar la marcha lo antes posible.
    • Al inicio del recorrido se debe ir avanzando a velocidad moderada, acelerando progresivamente.
    • Utilizar marchas largas y a un régimen ligeramente por encima del par máximo (próximo a las 1300 rev min-1) No es conveniente pasar el motor diesel de las 2000 rev min-1.
    • Seleccionar el régimen de funcionamiento del motor para que trabaje en zonas de bajo consumo. Un motor en marcha corta y revolucionado consume mucho más.
    • En labores de transporte se deben evitar velocidades elevadas y las aceleraciones y deceleraciones bruscas. Es necesario anticiparse a las situaciones e intentar mantener una velocidad constante.
  9. Repostar cuando las temperaturas son más bajas. A baja temperatura el combustible es más denso y no existen tantos vapores.

También, aunque no están directamente relacionadas con el tractor, hay consideraciones respecto a la explotación que pueden ayudar al ahorro:

  • Elección justa del número de trabajos agrícolas en un determinado cultivo.
  • Elección del tipo de labor que requiere una buena práctica agrícola, así como tener el apero en buen estado y correctamente regulado.
  • Simplificar las operaciones de cultivo, intentando asociar labores.
  • Las operaciones agrícolas se deben realizar en condiciones favorables del suelo y meteorológicas.