Mantenimiento del tractor II

Mantenimiento del tractor II

Problemas en el motor y sus soluciones

Todo aquel que opere un tractor, ya sea para labores agrícolas o transporte debe ser consciente de cómo realizar el mantenimiento del tractor de la mejor forma posible para evitar posibles averías y así prolongar la vida útil de la máquina.

Sin embargo no siempre es posible evitar un problema en el motor del tractor, por lo que hoy queremos explicar 6 posibles averías que puede tener el motor del tractor, cómo detectarlas y cuál sería su solución.

1- Cilindros

El movimiento de vaivén de los cilindros, aún con un funcionamiento normal del motor, hace que las paredes interiores de los mismos se vayan desgastando y el ajuste entre los segmentos y la pared deja de ser tan perfecto como al principio y se producen escapes de los gases de compresión y de trabajo.

Síntomas:
  • Pérdida de potencia en el motor.
  • Consumo excesivo de aceite.
  • Salida de gases por los respiraderos del cárter.
  • Salida de humo azulado por el escape.
Soluciones:
  • Si el cilindro lleva camisa, hay que cambiarlas y, al mismo tiempo, proceder a cambiar, también, las válvulas y los segmentos.
  • Si el motor no lleva camisa, hay que rectificar el bloque. Con esta operación el cilindro aumenta de tamaño y hay que cambiar los segmentos por otros mayores.

2- Culata

Como consecuencia de haber sido desmontada cuando aún estaba caliente o por un excesivo calentamiento se produce una deformación que impide su ajuste perfecto con el bloque.

Síntomas:
  • La junta de culata se quema con relativa frecuencia y casi siempre por el mismo sitio.
Soluciones:
  • Rectificar la culata en un taller especializado.

3- Junta de culata

Si el asiento entre el bloque y la culata no es perfecto o se produce un recalentamiento excesivo del motor, se quema.

Síntomas:
  • Pérdida de potencia del motor.
Soluciones:
  • Lo primero que hay que hacer es dejar enfriar el motor, a continuación, se procederá a desmontar la culata, quitar la junta quemada y sustituirla por una nueva.

4- Pistón

Con el movimiento de los pistones las ranuras donde se alojan los segmentos se agrandan quedando estos holgados y el aceite de engrase sube por encima de la cabeza del pistón y allí se quema.

Síntomas:
  • Consumo excesivo de aceite.
  • Pérdida de potencia del motor.
  • Humos azules por el escape.
Soluciones:
  • Cambiar el pistón y los segmentos.

5- Segmentos

Un calentamiento excesivo del motor o la utilización de aceites no recomendados por el fabricante, hace que los segmentos puedan yuedar agarrotados en las ranuras del pistón lo que les hace perder tlexibilidad y no cumplir su misión de ajuste al cilindro.

Síntomas:
  • Pérdida rápida de potencia.
  • Excesivo consumo de aceite.
  • Humos azulados por el escape.
Soluciones:
  • Sacar los pistones, quitar los segmentos agarrotados, limpiar las ranuras del pistón y poner segmentos nuevos.

6- Biela

Los casquillos antifricción que protegen la unión de la cabeza de la biela y el cigüeñal, al calcmarse excesivamente el motor se funden produciendo holguras y rozamientos. Se dice “se ha fundido una biela”. También puede fundirse los casquillos que unen la biela y el pistón.

Síntomas:
  • Fuerte golpeteo del motor.
Soluciones:
  • Al oir el ruido parar inmediatamente, remolcar el tractor al taller y desmontar el motor para cambiar los casquillos fundidos. Sacar los pistones, quitar los segmentos agarrotados, limpiar las ranuras del pistón y poner segmentos nuevos.

7- Cigüeñal

En este suelen ocurrir pocas averias. Ahora bien, es conveniente cada vez que se efectúe algunas de las reparaciones anteriores proceder al retocado de las muñequillas para dejarlas de nuevo redondas, ya que el movimiento del motor con las piezas dañadas ha podido producir desgastes y perdida de su forma.

Esperamos que estas recomendaciones os hayan resultado útiles a la hora de diferenciar posibles problemas y averías en el motor de vuestro tractor y así ayudaros a mantenerlo en buen estado y aumentar su vida útil.

Además, es muy importante utilizar un buen carburante para prevenir algunos de estos problemas. Si queréis hacer vuestro pedido de Repsol Agrodiesel e+10 podéis hacerlo directamente online.

Mantenimiento del tractor

Mantenimiento del tractor

8 Consejos para tenerlo siempre a punto

Tanto si lo utilizamos en una finca particular como en una explotación agrícola o ganadera, el buen mantenimiento de la maquinaria agrícola es algo básico para cualquier propietario.

Hoy te ofreceremos consejos para tu tractor, recomendaciones sobre carburantes, posibles averías con sus síntomas y soluciones que tener en cuenta, etc.

1- Estudia el manual del usuario

Algo tan sencillo como leer el manual dado por el fabricante es algo que no se suele hacer. El fabricante tiene instrucciones específicas para los cuidados básicos de tu equipo, y tienen la experiencia para darte los mejores consejos sobre cómo hacerlo.

¿ Qué encontrarás en el manual ?
Programa de mantenimiento

Te dirá cuáles son los intervalos para un mantenimiento de rutina, incluyendo lubricación del chasis, motor, transmisión, y cambio de aceite hidráulico, cambios de filtro, y otros artículos de mantenimiento.

Especificaciones

Es una tabla que te especificará el tipo de fluido para la transmisión, sistema hidráulico, frenos, y refrigerante del motor, así como sus capacidades. El inflado de llantas, la torsión de pernos, y otro tipo de información se puede encontrar en la sección de “Especificaciones” u otras secciones del manual.

La ubicación de puntos de lubricación (casquillos de engrase), varillas de medición de fluidos o tubos indicadores, e instrucciones sobre la limpieza de filtros de aire y de combustible.

Instrucciones básicas de operación y otras informaciones específicas para tu tractor.

2- Consigue herramientas

El mantenimiento de un tractor requiere de varias llaves inglesas y otras herramientas más grandes que las de mantenimiento para autos, así que ten a mano las herramientas que necesites. Te damos una guía básica sobre qué tipo de útiles usar.

Taladro atornillador

Debe ir con sus brocas de tamaño especificado por el mandril. Las más comunes del 1 al 10, especiales para madera o para metal, e incluso, de cobalto para acero. Tiene que ser fácil de usar, saber qué tipo de rodamientos lleva, que potencia de motor, y fijarse en su ergonomía. También conviene que disponga de un led para iluminar el área en la que estamos trabajando.

Amoladora

De categoría media, profesional, tiene un diámetro de disco de 115, 125 ó 230 mm, y una potencia de 2.000 W.

Equipo de soldadura

En función de las necesidades, se puede optar por equipos más profesionales.

Equipo inverter

Para soldar la chapa de un remolque, o cosas similares, se puede hacer correctamente con los equipos denominados “inverter”. Son pequeños, sencillos, de poco peso y capaces de solucionar más de un apuro.

MIG-MAG

Si la soldadura que queremos hacer es grande, habría que optar por comprar equipos de hilo o MIG MAG. Estos equipos son de hilo, y funcionan con el aporte del mismo hilo que le llega constantemente a la pistola, donde se mezcla con el gas (de 6 a 10L/min).

Herramientas manuales

Preferiblemente de acero al cromo-vanadio:

  • Llaves combinadas métricas
  • Llaves de vaso con tamaños de 8 a 32 mm.
  • Juego de puntas cortas para carraca
  • Llave inglesa, la más imprescindible y usada
  • Llaves allen y torx
  • Llaves de filtro, de cadena o de fleje
  • Destornilladores, en 3 o 4 tamaños, tanto de estrella como planos. Deben ser de punta tratada, con acabado de cromo pulido para evitar oxidaciones y alargar su vida útil
  • Alicates, cortante, con mordaza a presión y otro “multiforma”
  • Martillo o maza, con mango de madera, imprescindible en el campo
  • Llave de ruedas, en cruz: 17 – 19 – 21 mm.
  • Multiplicador de fuerza que permita, con mínimo esfuerzo, aflojar o apretar tuercas difíciles
  • Remachadora, con dos manos y cuatro embocaduras para remaches
  • Llave grifa con mandíbula de hasta 75 mm.

3- Protege el tractor de los elementos

Debido a que la mayoría de tractores para granja y jardín más pequeños no tienen una cabina para proteger el asiento, el panel de instrumentos ni los componentes de metal, es una buena idea almacenarlos en una caseta o garaje. Si no puedes hacer esto, mantén el sistema de escape lejos de la lluvia, y cubre el asiento y los instrumentos.

4- Revisa regularmente los fluidos

La utilización de un tractor se mide por horas, no por kilómetros, así que la cantidad de uso podría ser engañosa, y los componentes que sufran fugas pueden causar la falla de partes costosas.

  • Revisa el aceite del motor
  • Revisa el fluido de transmisión
  • Revisa el líquido refrigerante en el radiador
  • Revisa el aceite hidráulico
  • Revisa el electrolito de la batería

5- Revisa la inflación de las llantas

Una inflación baja no siempre es obvia, debido a la forma.

Las llantas traseras normalmente tienen entre 0.8 y 1.3 bar (12 y 20 psi) de presión de inflado, las llantas delanteras pueden tener hasta 2.2 bar (32 psi).

Las llantas traseras en los tractores de granjas se deben llenar de balasto, especialmente si vas a sacar alguna herramienta donde se requiere una máxima tracción. Generalmente, el balasto es agua a la que se agrega una solución anticongelante.

6- Mantén los varillajes de los frenos lubricados, y asegúrate de que los frenos estén ajustados por igual

Muchos tractores tienen frenos mecánicos que operan por un sistema de varillaje y leva en lugar de un sistema de fluidos maestro/esclavo. Estos frenos están ubicados en los ejes traseros y trabajan independientemente, para que así puedan usarse para dirigir al tractor en esquinas estrechas o para ir en sentido inverso.

Los pedales de freno se engranarán para viajar en carretera, de manera que un pedal no esté accidentalmente engranado por sí mismo, haciendo que el tractor gire cuando circule a una velocidad alta.

7- Revisa los indicadores

Supervisa siempre la temperatura, la presión del aceite y el tacómetro.

  • El indicador de temperatura debe marcar un rango de operación normal, pero siempre que el indicador muestre que la temperatura está por encima de los 90 grados Celsius (200 grados Fahrenheit), quiere decir que el motor se encuentra caliente
  • Si está equipado con un motor diésel, la presión de aceite debe estar entre los 2.7 y 4 bar (40 y 60 psi)
  • El tacómetro te muestra a cuántas revoluciones por minuto está girando el cigüeñal. Los motores diésel están diseñados para operar a menos RPM y a una torsión más alta que los motores de gasolina, y no es recomendable hacer funcionar el motor a más revoluciones u operarlo al máximo de revoluciones por minuto.

8- Revisa los filtros regularmente

La mayoría de sistemas de los tractores están equipados con filtros para protegerlos contra la suciedad, el agua, u otros contaminantes que podrían causar una falla en los componentes.

Revisa para ver si el filtro de combustible tiene agua acumulada. La mayoría de motores diésel tienen un filtro separador de agua, ya que el combustible diésel atrae la humedad.

Revisa el filtro de aire con frecuencia. Generalmente, los tractores son operados en condiciones muy polvorientas, y en algunos casos, los filtros se deben limpiar diariamente o cada semana. Limpia el filtro de aire con un aspirador común o con aire comprimido, pero nunca lo laves. Cambia el filtro de aire cuando no se pueda limpiar satisfactoriamente, o si el filtro se encuentra dañado.

Por último, te recomendamos:

  1. Nunca sobrecargues tu tractor, si lo utilizas para cultivos o para siega, debe tener específicamente un tamaño recomendado para el trabajo que realizas.
  2. Utiliza un carburante apropiado. Nosotros te recomendamos Repsol Agrodiesel e+10, que además te ayudará con el correcto mantenimiento del tractor.

Consejos de ahorro de combustible para maquinaria agrícola

Consejos de ahorro de combustible para maquinaria agrícola

Como ya sabrás, el mayor consumo de gasóleo en una explotación agrícola viene ocasionado por el tractor. Hoy queremos ofrecerte algunas estrategias y consejos generales para el ahorro de combustible para maquinaria agrícola, especialmente del tractor:

  1. Elegir el tractor adecuado para el trabajo que debe realizar:
    • Potencia, la justa. Un exceso de potencia sólo sirve para impresionar a los vecinos.
    • Motor adecuado en sus cifras de cilindrada, reserva de par (al menos 25%).
  2. Utilizar adecuadamente la doble tracción y el bloqueo del diferencial.
  3. En trabajos con toma de fuerza es preferible utilizar las posiciones “económicas”.
  4. Realizar un adecuado mantenimiento del tractor: filtro de aire y combustible, inyectores, aceites y lubricantes. Como ya sabrás, el AgroDiesel e+10 sin azufre de Repsol está considerado el mejor combustible del mercado.
  5. Lastrar adecuadamente el tractor: agua en neumáticos, uso de contrapesos.
  6. El uso del aire acondicionado aumenta entre un 10 y un 20% el consumo de combustible.
  7. La presión de los neumáticos por debajo de lo normal aumenta el consumo por el mayor rozamiento del vehículo con el suelo.
  8. A la hora de conducir procura tener en cuenta estos consejos, que podrán ahorrarte hasta un 40% de combustible:
    • Arrancar el motor sin acelerar y comenzar la marcha lo antes posible.
    • Al inicio del recorrido se debe ir avanzando a velocidad moderada, acelerando progresivamente.
    • Utilizar marchas largas y a un régimen ligeramente por encima del par máximo (próximo a las 1300 rev min-1) No es conveniente pasar el motor diesel de las 2000 rev min-1.
    • Seleccionar el régimen de funcionamiento del motor para que trabaje en zonas de bajo consumo. Un motor en marcha corta y revolucionado consume mucho más.
    • En labores de transporte se deben evitar velocidades elevadas y las aceleraciones y deceleraciones bruscas. Es necesario anticiparse a las situaciones e intentar mantener una velocidad constante.
  9. Repostar cuando las temperaturas son más bajas. A baja temperatura el combustible es más denso y no existen tantos vapores.

También, aunque no están directamente relacionadas con el tractor, hay consideraciones respecto a la explotación que pueden ayudar al ahorro:

  • Elección justa del número de trabajos agrícolas en un determinado cultivo.
  • Elección del tipo de labor que requiere una buena práctica agrícola, así como tener el apero en buen estado y correctamente regulado.
  • Simplificar las operaciones de cultivo, intentando asociar labores.
  • Las operaciones agrícolas se deben realizar en condiciones favorables del suelo y meteorológicas.